Axe Bamenda-Mamfé-Ekok : l’ouverture régionale

Réduire la pauvreté des populations des régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest du Cameroun, par l’amélioration de manière appréciable, des conditions de circulation (temps, sécurité, confort, etc.) et de vie, et faciliter les échanges nationaux. Tels sont les principaux impacts attendus de la route Bamenda-Mamfe-Ekok, ouverte sur Abakaliki-Enugu au Nigeria. Mais à côté, il y a également l’accroissement du réseau routier national, ainsi que l’ouverture de deux ports du Cameroun au marché du Nigeria. En effet, le Programme de facilitation des transports sur le corridor Bamenda-Mamfe-Abakaliki-Enugu s’inscrit dans le cadre de l’amélioration de la qualité des relations entre le Cameroun et le Nigeria, suite au règlement pacifique du conflit frontalier de Bakassi.
A date, on ne parle plus de projet, mais d’une route opérationnelle dont les populations des deux régions bénéficient déjà pleinement. « Le goudron qui passe désormais a changé nos vies. Le simple fait d’arriver à Mamfé en une heure en moyenne relève du miracle. Avant la construction de cette route, il nous fallait une journée en saison sèche et une semaine en saison de pluies, quand les voitures et les motos pouvaient braver les bourbiers. Nous sommes contents et remercions le gouvernement du Cameroun qui a pensé à construire cette route, ainsi que les partenaires qui l’y ont aidé », déclarait un habitant de la localité d’Ekok, quelques mois avant la livraison des travaux en 2016. De plus, ces déplacements sont moins coûteux, grâce au bitume. « Avant les travaux, il fallait débourser 15 000 F pour partir de Mamfé dans le Sud-Ouest pour Bamenda dans le Nord-Ouest en saison pluvieuse et 6 000 pendant la saison sèche, contre 10 000 F et 5 000 F pour Ekok, en partant de Mamfé. Maintenant, ces trajets reviennent à 3 000 F et 2 500 F », affirmait un transporteur il y a peu, ajoutant qu’en temps normal, il peut faire plusieurs aller-retour, ce qui était inimaginable avant la construction de cette route. Des pièces détachées de véhicules, des produits agricoles (maraîchers, fruits, riz, etc.) et agro-alimentaires (savon, boissons hygiéniques, etc.) transitent donc désormais, lorsque le contexte socio-politique le permet, du Nigeria vers le Cameroun et vice-versa. 
Lancés en février 2010, les travaux réceptionnés en avril 2016 ont été réalisés en trois composantes principales. Une composante dite nationale avec la construction ou la réhabilitation des tronçons Bamenda-Mamfe-Ekok (203 km) au Cameroun et Enugu-Abakaliki-Mfum (238 km) au Nigeria. Côté camerounais, les travaux réalisés ont consisté en la réhabilitation de la section Bachuo Aakagbe-Mamfe ; la construction de la section Mamfe-Ekok ; la construction d’un po...