Autoroute Kribi – Lolabé : ça roule en partenariat public-privé

Le 30 décembre 2020, l’Etat du Cameroun, représenté par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi et le ministre des Finances, Louis-Paul Motaze a signé une convention de partenariat public-privé avec la China Harbour Engineering Company (CHEC). Objet : financement entier, construction, exploitation et maintenance de la section autoroutière Kribi-Lolabé, 38,5 kilomètres, première phase de l’autoroute Edéa-Kribi-Lolabé. Les documents ont été paraphés à Kribi. En réalité, il s’agit de la mutation d’un contrat en cours depuis 2012. « Je voudrais dire la profonde reconnaissance du Camerounais que je suis en direction du président de la République pour sa vision. C’est lui qui aura compris qu’il fallait muter ce contrat de conception-réalisation vers un contrat de partenariat public-privé », a déclaré le Mintp.
Au commencement, était le contrat de type Engineering Procurement Construction (EPC). Un mode de financement classique signé en novembre 2012 entre l’Etat du Cameroun et l’entreprise China Harbour Engineering Company (CHEC) pour la mise en œuvre de l’autoroute Kribi-Lolabé. Ce projet évalué à 250 milliards de F a donc bénéficié de l’appui financier de la coopération chinoise à travers sa banque d’importations et d’exportations, Eximbank, à hauteur de 205 milliards de F, soit 85% du montant global. L’Etat du Cameroun, avec les nombreuses crises, s’est retrouvé dans des difficultés pour honorer ses engagements qui s’élevaient à 45 milliards de F soit les 15% restants qu’on appelle généralement fonds de contrepartie. Les travaux ayant déjà été lancés, il fallait les achever. Le gouvernement camerounais engage donc des négociations. Après plusieurs mois de discussions, l’entreprise CHEC accepte alors de préfinancer les 15% attendus de l’Etat. 
« L’autoroute est là. Chacun peut venir la voir », dira Emmanu...