« Il existe déjà un complexe industrialo-portuaire à Limbé »

Monsieur le ministre, il y a quelques jours, le président de la République a signé un décret portant réorganisation du Port autonome de Limbé. Mais peut-on savoir où on en est aujourd’hui avec la construction de l’infrastructure ? 

Les études de faisabilité, menées il y a plus de dix ans, ont estimé la construction du Port Autonome de Limbe environ à quatre cent (400) milliards de F. Ces études qui sont en cours d’actualisation depuis le mois d’octobre 2019, pourraient nous donner le coût réel de cet important investissement portuaire qui sera spécialisé, entre autres, dans le transport des produits lourds tels que : les hydrocarbures, le ciment, les conteneurs et produits agricoles, etc. Il est important de signaler qu’il existe déjà un complexe industrialo-portuaire à Limbe. Le PAL comporte l’ensemble des places portuaires du Sud-Ouest, notamment : Tiko, Bota, Idenau et Cap Limboh.

Cap Limboh, outil portuaire est dédié à la Sonara et au Chantier naval et industriel du Cameroun (CNIC). Le choix du site de Ngueme, comme site devant abriter le Port en eau profonde de Limbe, est la continuité dans la même zone, des aménagements portuaires et industriels de la Sonara, et ceux du CNIC. Le Port en eau profonde viendra seulement agrandir cette zone déjà dotée d’infrastructures portuaires (à renouveler ou à réhabiliter) et industrielles pour constituer le socle du Complexe Industrialo-portuaire de Limbe.

D’où viendra le financement ?

Le Port Autonome de Limbe est un Port en eaux profondes qui aura en moyenne 14 mètres de tirant d’eau, capable de traiter des navires de plus de 40.000 tonnes. L’actualisation des études de faisabilité va définir le mode de financement de ce port, qui sera soit construit par l’Etat avec les partenaires au développement et faire des concessions, soit en partenariat-public-privé à travers le mode BOT (Built-Operate and Transfer.)

Une fois construit, quelles seront les retombées socioéconomiques de ce port ?